进入 2026 年以来，短短半个月雷军已经举行了多次直播活动，话题均与此前官宣的「新一代 SU7」有关。

　　只不过，此前的直播，雷军线 的内容比较少，而这一次终于将线 身上，披露了更多信息。

　　新一代 SU7 依然提供「标准版」「Pro」和「Max」三个版本，但配置得到大幅提升•◇：标准版和 Pro 版本升级至 800V 架构（752V），而 Max 版本则是「准 900V」架构（897V），放电能力、充电能力都得到巨大提升◇•▼。

　　全系车型均标配激光雷达，搭载 Thor-U 芯片，电机也升级为「V6s Plus」，单电机车型综合功率 235kW，双电机车型为 508kW。

　　预售价方面•▷，标准版为 22.99 万元、Pro 版为 25.99 万元、Max 版本为 30.99 万元，相比现价均有一定提升。而不同版本之间，最大的差异来自续航，续航最长的 Pro 版本可达 902km，Max 版本着重升级运动性能。

　　在这些已知信息之外，雷军其他的「爆料」主要围绕选装配件••○、外观内饰颜色等，部分能从工信部的申报资料中找到；另外雷军宣布了针对 YU7 的一系列优惠政策○•，比如跟进了特斯拉的「7 年低息」政策，首付 4▲▪….99 万元•○，月供 2593 元□▷。

　　YU7 还有限时选装优惠，可免费升级前排零重力座椅；已经锁单但未交付的用户，则可支付 1000 元升级此项配置■△☆。

　　按雷军的话来说，本次直播「爆料」的信息主要围绕外观造型△★，包括有轮毂选装样式○◇、外观颜色数量等等◆。

　　按照官方物料，新一代小米 SU7 将提供 6 种轮毂样式-•，标配的 19 英寸轮毂只有一种样式可选，20 英寸可选样式最多，有 3 款，而偏运动的 21 英寸轮毂★=，则有 2 种样式可选。

　　值得一提，21 英寸轮毂为小米 SU7 Max 独占，标准版-、Pro 版和 Max 版均可选择 19 英寸和 20 英寸轮毂☆。另外据官方信息可知▲•，这一代小米 SU7 为前后胎宽不一致的「鸳鸯胎」设计◁，前轮宽度 245mm，后轮宽度 265mm。

　　雷军介绍，这 9 个外观颜色中•△▪，新一代 SU7 保留了老款 SU7 的 4 款「经典色」，并引入 Ultra 的曜石黑-，和 YU7 的流金粉。而新一代 SU7…，除了已经公布的卡布里蓝之外，还有 2 款完全新色▽★☆。

　　不过，在直播中这两款「完全新色」并未公布☆◆，雷军表示「在发布会之前会公开」，看来未来还会有一系列对应的营销活动。

　　而内饰颜色方面••◆， 除了已经公布的「暗夜黑」，还有其余 4 款颜色可选：其中两个和现款 SU7 的紫色、红色相同▪☆□，第三种颜色会是全新色◁◇•，第四种则是拼色设计。

　　在直播中雷军提到了一些内饰调整的思路-•，包括更遵循对称设计□，并针对此前的用户反馈优化了水杯架的设计等，本质上也是小米造车经验更加丰富，更加成熟的体现▼■。

　　而展车到店的时间，雷军透露希望在 2 月到 3 月之间…■=，且最好是赶在农历新年假期之前。其原话是，「希望用户在春节假期逛街的时候，就能顺路去小米的门店看一看新一代 SU7。」

　　在简单介绍了新一代 SU7 的最长续航可来到 902km（Pro 版），和借机重申会严谨标准信息的坚持后▷，雷军介绍起了由新一代 SU7 首发的「V6s Plus」电机★◆。

　　其纸面参数包括：最高转速提升至 22000RPM、CLTC 工况下综合效率提升 1▲☆▼.5%、在标准版和 Pro 版上，功率提升 15kW、Max 版功率提升 13kW。

　　其底层技术升级也有简单提及•=，包括「分段磁钢技术」「优化电机转子拓扑」「功率模块深度优化」和「主动润滑系统优化」……

　　聊到其他「粉丝热议话题」，李肖爽补充，对比第一代车型，新一代 SU7「车重增加了」=◁•，而原因可以归纳为「配置增加」。

　　具体增加的配置包括 2200MPa 的高强度钢◆、9 个安全气囊▷▷、Pro 和 Max 版搭载空悬和全系标配可调阻尼悬架。按照李肖爽的意思，能够在增加如此多配置的情况下「重量仅增加几十公斤」，已经能体现小米新 SU7 的重量控制「做得不错」。

　　当然，最后还是要看电耗的实测体验•★。如果新一代 SU7 在车重增加的情况下依然能保持不俗的百公里电耗，相关的质疑或许会转变成赞美。

　　介绍完配色、配置等信息后★▼○，本次直播请来了小米智驾端到端负责人陈光▷，聊天的重点也来到了辅助驾驶层面。

　　陈光表示●，新一代 SU7 新增的 4D 毫米波雷达在极端场景下能提供更精准的感知数据，从而保障相关主动安全能力，和 HAD 系统本身的正常运行。

　　聊回 HAD 系统本身的升级，陈光提到引入「强化学习」和「世界模型」两大技术能力非常重要，二者相结合很好地拔高了小米辅助驾驶系统的能力水平，并基于更强大的自主学习能力，可以更好地理解真实道路场景，保障极端场景中的正确判断=。

　　而辅助驾驶能力的升级也是本次新一代 SU7 的核心升级点，不过相关细节此前已经悉数披露◁▼■。本次标准版、Pro 和 Max 三个版型••，均搭载激光雷达◁、Thor-U 芯片☆…▲，如 YU7 的 SKU 设置一样，智驾能力不再成为不同版型之间的划分依据。

　　可想而知■，4 月上市的新一代小米 SU7 会搭载最新版的「小米 HAD 增强版」，智能化能力保持在行业主流水准△△▪。

　　直播的最后，雷军拉上徐洁云照例来了个 QA 环节，回应了「自驾测试里程到底是多少」「部分第三方传播内容哗众取宠」等问题●=，并表明官方态度，延续了去年年底以来「坦白沟通」的互动态度-。

　　目前来看，新一代 SU7 已经公布预售价…△◇，显然不会有传统意义上的「预售发布会」。但可以预见●◆▽，在正式上市发布会召开之前，雷军还会通过多次直播，逐步释放新款 SU7 的产品信息，来保持产品热度。

　　放在行业中，用直播来取代「预售发布会」不失为一种全新的产品宣发战略。但目前多次直播公布的「爆料」信息相当有限，新一代小米 SU7 的核心信息，仍有待揭晓。