以前手握15万想买台纯电SUV☆，那感觉就像在玩扫雷，续航虚不虚？车机 卡不卡？一不小心就踩 坑，妥妥的◁□“付费测试员☆”△。但北京现代EO羿欧的上市让我感觉到了不同。

　　以前总听人说某车开起来有“高级感”◆●，总觉得有点玄乎。但开上EO羿欧，我算是摸到门道了◇□。一脚电门下去，最先感知到的不是多狂暴的推背感…▽□，而是一种▼◇△“扎实的顺”。我试的是双电机四驱版=☆★，480N·m的扭矩储备绝对够用，Sport模式下中后段再加速依然有劲，但难得的是它没有那种神经质似的窜动。这背后，E-GMP全球纯电平台功不可没。电池平铺在底盘中央，把整车重心死死压住，加上接近50:50的前后配重，开起来的第一感觉就是“稳”★■，像一块吸在地上的磁铁，高速上横风吹来，车身姿态依然淡定的很。这种在细节上对驾乘品质的雕琢，才真正体现出一个成熟品牌的造车功底。

　　说到品质，就不得不提EO羿欧智能座舱的“大脑○…○”——高通骁龙8295芯片。27英寸的超薄宽屏全系标配，显示效果细腻◇▽，操作跟手度一流★。更让我惊喜的是它的多任务处理能力：我开着导航、放着杜比全景声音乐，同时让后排用语音点歌，再让副驾调个空调▲▽◇，系统居然都能同步响应，没有出现任何卡顿或指令冲突。

　　还有几个小细节让我觉得这车“很有诚意”。比如那个双模隐藏式门把手●=◇，不仅样子帅，关键是将电动和机械两种开门方式集于一身，完美解决了无法开门的安全隐患。这种对安全的■★“执念▽◇☆”贯穿全车。车身77.5%都用上了高强度钢，关键部位像A柱B柱更是用了五层结构和1500兆帕的热成型钢，硬核得像穿着“720°铠甲”。

　　这▪△▷，就是我这次作为EO羿欧的品质质检员，零距离体验EO羿欧后最深的感触——15万内纯电的“高品质时代”，它不是来了，而是已经在我们手上了。

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