2025年12月30日，卓驭品牌盛典2025于深圳隆重举行。卓驭在步入第十年之际，汇聚辅助驾驶用户、车企伙伴、行业媒体、辅助驾驶领域专家及一线技术研发工程师等多方代表-▽，共同开启了一场围绕“技术人文”与“长期主义▷”的深度对话▼□■。

　　有别于常规的技术发布会◁•▼，本次盛典未聚焦技术参数宣讲或新品发布推广，而是由卓驭科技CEO沈劭劼带来一场以《行者》为主题的演讲。

　　沈劭劼在演讲中系统回顾了卓驭从2016年创立至今、从大疆车载迈向独立主体的发展历程，并首次对外发布全新的多模态端到端世界模型•□△，宣告其“数据驱动的空间智能移动基座”正式成型■■。

　　沈劭劼指出●▲，依托数据驱动的开发范式、成熟的基座模型以及软硬一体的工程能力，卓驭的业务边界正在从乘用车辅助驾驶积极拓展至重卡NOA、无人物流车等泛自动驾驶场景。公司正在从辅助驾驶供应商及服务商，转型为横跨乘用车、商用车及多元移动智能体的生态型科技企业，引领移动自主机器人时代的到来。

　　当“行者”二字浮现在大屏幕上○，沈劭劼以“行者，是我们每个人的写照▪”为演讲定下基调。他指出，地铁里小憩的年轻人、凌晨改方案的工程师◆●、菜市场讨价还价的母亲、流水线上坚守的老师傅，都是生活中的行者，他们“保持清醒、守住本分☆、忠于自己”。

　　而作为辅助驾驶行业的“行者”，卓驭补上了尤为重要的一环——“忠于用户安全”□。为守护用户及其家人▲○、亲友的出行安全，卓驭持续投入于技术的验证、研发=、测试与模拟■▪☆，致力于构建完备的系统安全冗余●…。沈劭劼进一步阐释▽-■：●“行者◆△，是每天出发、每天抵达、每天选择继续前行的人”，在节奏加快、责任加重的当下▲▽，科技不应仅为解决☆○=“懒惰”而存在▷，更要帮助人类找到更安全•☆、高效的生存智慧，这是本次盛典以◁“行者”为主题的缘由。

　　这也是上文中的“行者”们相聚在这场卓驭品牌盛典2025，所要讨论的主题。

　　对普通用户而言，卓驭是一个较为陌生的名字。沈劭劼在演讲中清晰地勾勒了卓驭的成长脉络——“从大疆▽、大疆车载到卓驭科技”…。

　　2016年△▷，沈劭劼带领团队从大疆精灵4到大疆▽★“御▲☆◇”系列无人机产品，“开创了机械视觉无人机时代☆”，此后又牵头组建大疆车载。

　　=◁“我们一直想做一件事——造一台真正厉害的‘机器人▼’。它不是某个具体产品，而是一种‘科技之美’——优雅、强大、能真正解决问题的智能体”。沈劭劼强调，从无人机到自动驾驶，卓驭的目标始终没变△。而源自大疆的机器人工程基因…▽，也奠定了卓驭后来一切技术路线日，卓驭正式从大疆体系内独立。彼时，团队面临着现实的财务压力、行业低毛利率的真实挑战-…◇，以及从受庇护的研发部门向自负盈亏、独立决策的市场主体转型的深层考验▼•。凭借“未必有光••，但自己有方向=…；未必被看见，却始终在走自己的路”的坚持，历时九年，卓驭已从行业新生力量成长为业界领军企业：乘用车领域覆盖9大客户15大品牌，量产覆盖50多个车型所有动力构型□•◇。

　　九年，足够让一个名字=，从“大疆车载”变成“卓驭”。公司不再只是大疆的一部分，而成为大疆、中国一汽、

　　作为传统机器人学派•…，卓驭团队曾长期执着于规则驱动，坚信☆●◇“物理世界的模型是我建立的”，但在辅助驾驶行业向端到端转型的关键阶段，其基于规则的城市领航研发陷入“解决一个问题冒出十个新问题”的工程悖论。

　　的信念寻求突破。经过近一年预研△△…，2024年10月14日，卓驭做出了一个决定：全删原有代码库★，正式宣布••-“以后只有端到端，没有规则”◆…。转型初期★，模型不成熟、客户端交付压力▷▽◁、后端产出飘忽等多重考验接踵而至…○，但一种“科技乐观主义”的信念支撑着团队——“无论技术问题多难，人类都能解决”。

　　特斯拉“巧力出奇迹◆-▽”的理念，将VLA拆解为若干可解释▷◆▪、有分工的模块，以极低代价解决了因果推理、低频数据生成两大行业难题。对此，沈劭劼表示：◁-=“这些问题★▲△，本来就应该这么解决□•▷”▪◁•。

　　长期以来，行业对卓驭存在“价格屠夫”的误读。沈劭劼在演讲中澄清▪，卓驭从低算力◇▼、低成本切入▼•，核心目的是让10万元不到的A0级电动车也能拥有智能辅助驾驶功能◇。为此○…■，卓驭始终坚持软硬件结合，探寻那个“极低成本但能让用户安全使用、普遍好用◁•■”的临界点。这种理念源自于卓驭品牌价值观的第一个词——☆▪□“激极尽志”，就是把一个东西做到极限，做无可做。

　　对算力和传感器的高效优化，铸就了卓驭的独特优势：▷▽“实现同等能力，我们的算力需求比行业低很多”★。据悉=，卓驭在8650上实现的性能可与双Orin X比肩●▪；通过网络压缩部署，端到端网络得以在TDA4上成功落地●•，使其具备了同级唯一的中算力城市领航能力，且通过让

　　五菱◁、捷途等车型用户实现功能与性能升级体验。极致性价比与极致算力效率☆，构成了卓驭开拓市场的核心竞争力。目前，

　　，不仅稳居行业头部=，更在油车智能辅助驾驶赛道形成独有的竞争优势，其软硬一体的产品模式，让单车收入达到同行的好几倍▪▲。沈劭劼表示=▼○：

　　此外，卓驭正持续建设全流程产业链能力、完善的软硬件能力，以及对客户“产品交付”、对用户-…“不放弃每一位”的兜底能力，致力于成为□“

　　。而这一切努力的核心，都源于“科技平权”的理念——让智能辅助驾驶不再是少数人的奢侈品▼=★，而是惠及更多人的安全、轻松出行体验•◁。

　　当前○▪▽，智能辅助驾驶行业面临“投入和收入极度不匹配”的困局，其核心原因在于产品多为“半成品•▷○”。沈劭劼判断，行业线”的体验跨越——当智能辅助驾驶成为值得信赖的“成品◆▼”，消费者认知将会瞬间提升▷▼，定价逻辑也将从“占汽车BOM成本多少□”转变为“节省多少时间、释放多少注意力，我愿意为其付费多少”●□●。

　　。沈劭劼的这句话○■，道出了卓驭的生存之道◁■▲。基于这一判断☆=，卓驭选择在统一架构上向上延展◇★=，而非重新搭建高算力方案。从TDA4（中算力）到8650及更高算力平台，再到8775（舱驾一体）○◇▪，其核心架构保持一致且可规模化复用•。目前，卓驭已推出两大高算力方案▷：一是L3/L4方案▼■▲，搭载两块Thor芯片▲△•，配合自研激目前向感知系统和知周补盲雷达■•；二是舱驾一体方案，采用高通SA8797，将VLA融入统一架构。基于对算力的极致运用，卓驭的工程实力获得英伟达、德州仪器等芯片厂商认可——△■“同样的芯片，在我们手里能跑出更高的效率”。

　　对于“高阶辅助驾驶何时实现”的经典之问，沈劭劼的答案已经从过去的▲•“永远 N+5▼=◆”，转变为如今的

　　（随时）。他表示，当前行业竞争完全透明，各方互知底细但优势难以复制▷，而卓驭的优势在于——组织内耗低、技术方向笃定、切换路线后加速度极快。

　　••-，遇到难题不放弃…△、不打补丁▪◇●，而是把问题彻底啃透，这正是卓驭优势工程能力的核心◆○。“Anytime▲”既是对L4随时可能落地的判断◇★，也是卓驭在不确定中保持的状态——随时准备拥抱高阶辅助驾驶时代，始终专注于激发创造力，为用户带来轻松安全的出行体验，而非单纯追求行业领先。正如沈劭劼所言：“真正的成功并非击败别人☆■，而是超越自我”。

　　。他强调，卓驭的核心是做Mobility（移动能力），将★“移动”这个物理领域彻底闭环■，做到极致。

　　，且已与徐工、陕汽□…•、重汽三大业界头部客户确立合作，首批重卡车型将于2026年上半年正式量产▼；同时□■□，卓驭正联合商用车头部企业★△，共同设计和定义无人物流车，应用于矿山、港口等场景的智能化转型●☆，这意味着在该项目中卓驭将不只是Tier 1供应商★☆•，而会参与到产品设计等更多环节。伴随业务拓展而来的，是品牌的焕新升级□▷。沈劭劼还在演讲中正式发布了卓驭新的愿景★、使命与价值观：

　　从2016年至今●▼-，卓驭已经在智能辅助驾驶行业深耕九年；以第十年为新起点，卓驭将继续探索移动智能的星辰大海。致辞演讲的尾声◁•■，沈劭劼用一句话概括了卓驭笃行至今和探索未来的终极理想：